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Geschrieben und Bilder von Georg Wagner, 12. März 2001

Der Geber wurde mit Zwei-Komponenten-Kleber auf den Bremsscheibenträger geklebt (wenn das Trägermaterial und der Magnet sauber und fettfrei sind hält das ewig).

Für den Sensor wurde aus Alublech eine Halterung gebogen, die mit einer Schraube von der Rad-Seite her in der bereits vorhandenen Gewindebohrung der vorderen Radabdeckung befestigt wird. Wenn man das Blech U-förmig macht, kann man es zwischen Schutzblech und Gabel klemmen, dann muß der Magnet auf den äußeren Umfang des Bremsscheibenträgers. Der Sensor selbst wird mit Kabelbindern daran befestigt.

Wichtig ist die sorgfältige Verlegung des Kabels, da es sonst durch das Ein- und Ausfedern der Gabel bald irgendwo durchscheuert. Ich habe das verlängerte Kabel (im original zu kurz) zuerst mit einem Spiralschlauch (gibt es beim Elektriker) geschützt und dann auf der Innenseite der Radabdeckung verlegt. Mit Kabelbindern habe ich es so befestigt, das es sich in diesem Bereich nicht bewegen kann (von außen nicht erkennbar wurden in die Radabdeckung noch zwei kleine Löcher - auf der Radseite im Bereich des Standrohres - gebohrt und das Kabel mit Kabelbindern fixiert). Das Kabel wurde dann mit der Bremsleitung bis ins Cockpit verlegt.

Der Tacho selbst wird mit dem original Gummiring an einem dickeren Kabel im Cockpit befestigt. Damit es richtig stabil ist, wird dieser Gummiring mit einem Kabelbinder direkt unter dem Tacho stramm gezogen. Hält absolut sicher, ist jederzeit ohne Schäden wieder zu entfernen und liegt total im Blickfeld des Fahrers.

Der einzugebende Wert ist 1888. Wenn du auf den Millimeter genau messen willst, mach dir mit Kreide eine Markierung auf den Reifen und schiebe das Motorrad zwei Meter geradeaus. Finde dann die Markierung auf der Erde und miss den Abstand.

Anmerkung von richie

Der Radumfang ist nicht zuletzt vom Reifentyp und vom Schlupf bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten abhängig.

Das bedeutet, dass die Anzeige nicht in allen Geschwindigkeitsbereichen exakt ist.

Aber wie wichtig ist denn die Genauigkeit des eingegebenen Umfangs? Kurze Betrachtung:

Bei 1888 mm Radumfang gegen 1856 mm, die ich eingegeben habe, entsteht ein Fehler von 1,7% - wenn Georgs Tacho 100 km/h anzeigt, zeigt meiner nur 98,3 km/h an, ein Fehler, der bei Endgeschwindigkeit etwa 5km/h in der Anzeige bedeuten würde... Nun - wer`s brauch :o)

Meine Einstellmethode benutzt die sehr genaue Beschilderung der Autobahn.

Dort stehen alle 500 m diese kleinen km-Tafeln. An einer beliebigen Tafel anhalten und Tacho auf 0 stellen, dann losfahren und mit möglichst gleichförmiger Geschwindigkeit 10 oder 20 km weit fahren, dann wieder an einer Tafel halten. Ja größer die gefahrene Strecke, desto geringer der Streckenfehler.

Zeigt mein Fahradtacho nun nach - sagen wir - 10 km laut Autobahnbeschilderung 10,4 gefahrene km an, muss ich den Radumfang auf 100 / 10,4 x 10 Prozent verkleinern (in diesem Beispiel also auf 96,15 %. Hatte ich vorher 1900 mm eingestellt, muss ich also auf 1900 x 0,9615 = 1827 mm korrigieren.