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Oder: Was Suzuki zwar weiß, sich aber nicht zu sagen traut.....

Ich war eben bei meinem Leib- und Magentuner Schaumburg.....
Da hat er da doch tatsächlich einen 97´er TLS-Motor in der Mache.....

Sach ich: Das lohnt nicht, die sterben immer an Kurbelwellenschaden wegen der Ölpumpe und den fehlenden Öl-Leitblechen im Ölsumpf....

Sacht Er: So´n Quatsch.....Ich hab hier ne 97´er TLS mit 147,2 Ps an der Kurbelwelle und 124 Nm....die Läuft hervorragen und ist absolut topspeedtauglich.....

Sach ich: klar....für 2 Minuten....

Sachte Er: Nee....seit 36000Km....

Das Problem, was die 97´er Motoren haben ist nicht die Ölpumpe, die Leitbleche oder sonstiger Humbug, sondern einzig und allein die Gehäuseentlüftung.....
Zu der Erkenntnis sei er aber erst gekommen, nachdem er bei nem WM-Wochende 3 Motoren verloren hat....

Die 97´er Motoren haben keine Entlüftung im hinteren Ventildeckel....dadurch baut sich ein solcher Druck auf, das das Öl nicht mehr zurück in den Ölsumpf fliesen kann und der Motor an Ölmangel krepiert.....da hilf auch keine andere Ölpumpe....

Muß man erst mal drauf kommen.....

Hoffe, gehelft zu haben.......

Der Austauschdeckel der TL ab Baujahr 98 kostet übrigens 115$ bei www.ronayers.com...was Suzuki-Deutschland dafür haben will, möchte ich garnicht wissen....

Und dann kommen auch noch diverse Schläuche + Sammelbehälter dazu, die zusammen auch 100 Euro kosten dürften....

Peter

Den Umbau auf den Bildern gibt´s als fertigen Satz beim Wolfgang vom Bikeroffice....schreibt ihm einfach mal ne Mail... Klick