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Geschrieben von Hans Reiß am 18. April 2000

Ölvermehrung bedeutet Verdünnung des Motor-Öl´s durch unverbrannten Sprit....

Ist meist auf eine zu fette Einstellung der Einspritzanlage (Kennfeld) zurückzuführen. Auch der Drosselklappensensor kann schuld sein. Falsch eingebaute Kolbenringe sind eine Falschmeldung, da sich die Kolbenringe (beim Viertakter) auf dem Kolben drehen. Lediglich bei der Montage ist darauf zu achten, dass die Ringstösse einen Versatz von 120° auweisen.

Ein weiterer Grund für Ölvermehrung ist natürlich ein überwiegender Kaltstartbetrieb. Insbesondere wenn an dem besagten Motor die Temperatur für das Motormanagment an einer Kälteren Stelle (Kühler) als dem zu regelnden Motor gemessen wird und dann auch noch auf ein Bypasssystem verzichtet wurde. Ein solcher Motor ist in unseren Breitengraden nicht alltagstauglich. Dieser Fehlgriff wurde von Suzuki bei den 99er TLs berichtigt.

Auch ein schlechtes Kolbendesign oder eine zu geringe Vorspannung der Kolbenringe kann Ölvermehrung verursachen.

Anmerkung: Ölvermehrung habe ich jetzt auch an Angies SV650S festgestellt. Da war allerdings die Umlufgemischregulierschraube schuld. Bei fetter Einstellung soll die Lastwechselreaktion kleiner werden. Nach einer Korrektur der Umlufgemischregulierschrauben war die Ölvermehrung an der SV auch im Kurzstreckenbetrieb zu 100 % behoben.

Auch meine 97er TL 1000 S hat nach meiner Nachrüstung auf den 98er Stand keine Ölvermehrung. Temperaturfühler in das Thermostatgehäuse und die Nachrüstung eines Bypasses mit Anpassung des Thermostaten ist zur Vermeidung einer Ölvermehrung an den 97er Modellen unumgänglich.

Suzuki lies sich leider nicht zu einem weiteren Rückruf motivieren. Obwohl das an dieser Stelle sicherlich angebracht wäre. Anstelle einer professionellen Abhilfe wird eine Ölvermehrung an 97er Modellen auf das Fahrverhalten der Kunden abgewälzt. Das ist sicher der Vermeidung einer weiteren Rufschädigung anzulasten, da sich Suzuki im allgemeinen gegenüber TL 1000-Kunden als sehr Kulant erwiesen hat.