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Grundsätzlich gilt für die Gabel der TL (sowohl TLS als auch TLR), das sie schlecht ansprechen, sich nur schlecht Einstellen lassen und dieser Einstellbereich sehr eng gefaßt ist.

So toll, wie der Motor der TL geraten ist, so hätte er meines Erachtens auch das passende Fahrwerk verdient.....

Für den "normalen" Fahrer kann man aber auch aus dem vorhanden mehr rausholen....

1: anderes Öl: über die Zeit hat sich 10´er Öl bewährt...
Bei der Gelegenheit soll auch noch mal darauf hingewiesen werden, das auch eine Gabel verschleiß unterliegt....dementsprechend sammelt sich Abrieb unten in der Gabel...wird der beim Ölwechsel nicht mit entfernt, brauch man garnicht erst anfangen......

2. andere Federn:

Auf der Rennstrecke machen die originalen Federn mit ihrem linearen Ansprechverhalten ja Sinn, aber auf der Landstraße ist eine progressive Federrate besser. Den progressiv heißt, sie sprechen feiner an und werden dann mit zunehmenden Einfedern härter. Hier gibt´s z.B. Federn von Wilbers u. a.

3. Überarbeiten der Gabel unter Verwendung anderer Ventilplätchen....hier stoßen wir in Bereiche vor, die jeder individuell mit seinem Tuner ausmachen muß....mehr Info´s hierzu im Forum.....
Selbes gilt für´s Beschichten der Standrohre mit z.B. Titan-nitrit (TIN)

WICHTIG!:
Beim Einbauen des Vorderrades immer darauf achten, das die Gabel nicht verspannt ist! Das heißt: Rechte Achsklemmschrauben erst festziehen, nachdem die Gabel mehrfach durchgefedert wurde!!!!

Und dann gibt´s da noch so Wahnsinnige, die schmeißen das originale Zeug ganz raus und bauen auf was "besseres" um....

Hier z.B. eine überarbeitet Gabel einer 02´er GSX-R1000 in TLR incl. Gabelbrücken, Bremsen und Felgen....