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Für normale Landstraßenbummelei war mir der Original-Lenker einfach zu tief. Zu viel Last auf den Handgelenken, zu schwierige Fahrbahnbeobachtung bei Kehrenfahrten...

Bis zum aktuellen Stand durchlief ich drei Stadien:

1. Ein normaler LSL-Umbaukit: Verkleidung gekürzt, LSL-Stahllenker 01 Sitzposition gut, gutes Handling, Windschutz trotz Tourenscheibe fast Null. Mir persönlich zu hoch, Verkleidungskürzen ist irreversibel.
   
   
2. LSL-Gabelbrücke & Stahlflexverlängerungen des ersten Versuchs, dazu ein Hinkel'scher (suche im Forum nach Hinkel) Verkleidungshalterumbau, dadurch und durch Einsatz einer LSL-Drag-Bar 01 keine Notwendigkeit zum Verkleidungskürzen. Sitzposition besser, Lenker etwas zu breit, sollte etwa Zwei Zentimeter rechts und links gekürzt werden. Windschutz bis Endgeschwindigkeit bei Einsatz einer Spoilerscheibe sehr gut (Fahrergröße 192 cm)
   
   
3. Duc 900SS Stummel.
   
   Ab Baujahr 1991 haben die Duc-Stummel eine Klemmweite von 50 mm, also TL-Maß.
   
   Die Stummel gibt's in drei verschiedenen Höhen:
   
   
   • hoch bei 600/750/900SS,
   • mittel bei 851 und
   • flach bei 851 Racing.
   • Die 900SS FE hat auch 50 mm, aber andere Stummel, wie die aussehen, weiss ich nicht (möglicherweise silbern statt schwarz?).
   
   Bestellnummern (können sich, genau wie die Preise, allerdings im Laufe der Zeit ändern):
   
   Bei Stein-Dinse lt. Katalog
   
   Alle Stummel kosten bei Stein-Dinse € 91,79, bis auf die Race, die es für € 169,04 gibt.
   
   Online kann man auch bestellen! :o)
   
   Adresse:
   
   Stein-Dinse GmbH
   Im Alten Dorfe 3
   38112 Braunschweig
   Tel. (0 53 1) 2 10 21 - 0 (8:00-18:45)
   Fax. (0 53 1) 2 10 21 - 22
   oder für Bestellungen kostenlos 0800 100 2203
   
   Der Anbau ist keine größere Sache, ein Satz Imbus und eine 12er- und eine 32er-Nuss reichen.
   
   Ein Frontständer ist von Vorteil, da beim Wiederaufsetzen der Gabelbrücke die Gabel entlastet sein muss.
   
   Die Stummel waren einen Tag nach Bestellung (Fax ist Pflicht) bei Dinse für knapp 190,00 DM inkl. Porto und Nachnahme bei mir. Verarbeitung ist italienisch :o), die originalen sind wertiger.
   
   Sitzpossition ist klasse, der Lenker kommt jetzt etwa vier Zentimeter höher.
   
   Zum Anbau von Vibrationskillern am Lenkerende muss die Niete, mit der der Plastik-Stopfen am Lenkerende aufgebracht ist, ausgebohrt werden

Ergänzung:

Eine gute, voll einstellbare Alternative sind die Stummel

von MR





Wenn man hier mit einem anderen Bremsflüssigkeitsbehälter arbeitet (kleiner / andere Halter), kommt man deutlich höher, ohne die Verkleidung kürzen zu müssen....

Allerding ist´s auch die teuerere Variante ...ca. 220 Euro.... aber noch lange entfernt von den finanziellen Tiefschlägen, die einem ein Superbikelenker-Umbau zufügt.