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Geschrieben von Hans am 20. März 2000

Im Handbuch der TL1000S steht:

"Bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 91 oder mehr (Forschungsmethode) verwenden.

Wenn der Motor klingelt, sollten Sie Benzin mit einer höheren Oktanzahl verwenden. Je nach Marke bestehen Unterschiede in der Oktanzahl auch bei Superbenzin."

Superbenzin hat wegen der klopfvermindernden Zusätze einen höheren Brennwert, was tatsächlich zu einer Leistungserhöhung von ca. 1% führt. Hut ab, wenn einer die zirka 1,14% merkt. Ich merke es nicht und fahre nun schon 22.000 km Normalbenzin. Unterschiedlicher Umgebungsluftdruck oder Ansauglufttemperatur macht da deutlich größere Unterschiede.

Wenn allerdings das Normalbenzin noch vom letzten Sommer stammt und die leichtflüchtigen Substanzen verdampft sind, ist nach der ersten Tankfüllung ein deutlicher Leistungszuwachs spürbar.

(Die Supertanker sollten einmal Methanol testen. Aber Achtung, das Zeug ist giftig und wenn zu hoch dosiert wird Gummi und Lack angelöst. Ach ja, bevor ich es vergesse: Die Lebensdauer des Motörchens wird mit Methanol sicher auch etwas reduziert. Aber was kümmert das einen echten Fighter? Ich probiere es erst einmal mit dem Rasenmäher. Wenn das Ding verreckt, lass ich's. Wenn der Mäher zu fliegen anfängt, weiss ich, was ich tanke!

geschrieben von richie am 27. Juli 2000

zur Frage: Lohnt es sich mit Super oder sogar Super Plus zu fahren?

als Antwort auf TOM:

Der erste Eindruck war, dass die TL williger am Gas zu hängen schien, und zu meiner Verwunderung ging die Spritwarnlampe nicht wie gewohnt schon nach 150-160 Kilometern an, sondern erst nach gut 180 Kilometern!

richie: Ich verstehe nicht, woher dieser Glaube an die zusätzliche Leistung von Super kommt.

(Empfehlung: www.deja.com nachschlagen unter "normal AND super" in der Usenet-Gruppe de.rec.motorrad, da lief ein langer Thread über dieses Thema Anfang Mai 2000).

Super hat keinen Einfluss auf die Leistungsabgabe, es sei denn, der Motor ist dafür modifiziert (höhere Kompression, Klopfsensor). Und ganz sicher vermindert es nicht den Verbrauch (was es nur dann machen könnte, wenn man eine - nicht vorhandene - Mehrleistung nicht nutzen sondern weiter so fahren würde wie bisher, wobei dann wieder kein Nachweis über die Mehrleistung erbracht würde).

Übrigens gälten die 1,2 Mehr-PS nur bei etwa 10.000/min. Im mittleren Drehzahlbereich läge man bei 0,5 PS.

Die TLR benötigt aufgrund der höheren Verdichtung auf jeden Fall Super Bleifrei (Min. ROZ 95)